Ключевые слова: дизели, метод конечных элементов, головка цилиндра, клапаны и седла, теплообмен, согласованные граничные условия, математическое моделирование, 2D и 3D температурные поля.

Представлены основные положения методики математического моделирования согласованных граничных условий для расчета температурных полей, полей деформаций и напряжений элементов ЦПГ (головка цилиндра-клапаны). Приведены описание программы и результаты расчета 2D и 3D температурных полей с ее использованием.
.pdf

Ключевые слова: дизели, головка цилиндра, полость охлаждения, теплообмен, численное моделирование температурного поля.

Предложен метод численного моделирования процессов гидродинамики и теплообмена в полостях охлаждения головки цилиндров форсированного дизеля. Приведены результаты расчета полей температур в головке цилиндров и охлаждающей жидкости в полости охлаждения четырехтактного дизеля размерности D/S = 15/17,5.
.pdf

Ключевые слова: дизели, вредные выбросы, топливная аппаратура, аккумуляторная топливная система, унифицированные платформы, встроенный аккумулятор, форсунка.

Выполнен анализ развития конструкций аккумуляторных топливных систем фирм «Bosch», «L'Orange» и «Duap». Приведены примеры разработки унифицированных платформ с изменяемыми размерами и числом насосных секций для топливных систем судовых и промышленных дизелей.
.pdf

Ключевые слова: турбокомпрессор, характеристики наддува, топливная экономичность, частичные нагрузки.

Выполнен обзор и анализ развития конструкций современных турбокомпрессоров фирм «Mitsubishi», «MAN Diesel Turbo», ABB, «Honeywell». Показано, что за счет оптимизации параметров наддува при работе двигателей на частичных нагрузках достигается снижение расхода топлива на 2–4 %.
.pdf

Ключевые слова: двигатель внутреннего сгорания, турбокомпрессор, подшипниковый узел, причины отказов, газомагнитные опоры.

Выполнен анализ конструкции и причин отказов традиционных опор качения и скольжения ротора турбокомпрессоров. Показаны преимущества перспективных бесконтактных опор — комбинированных газомагнитных подшипников.
.pdf

Ключевые слова: двигатель внутреннего сгорания, диагностирование, техническое состояние, быстропротекающие процессы, индикаторные диаграммы, датчики давления, технология виртуальных приборов.

Приведены результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по развитию средств регистрации (индицирования) и анализа рабочих процессов ДВС. Дано описание экспертной системы на основе виртуальных и интеллектуальных технологий.
.pdf

Ключевые слова: двигатель, моторное масло, продукты старения, ремонтно-восстановительный состав, смазочная композиция.

Приведены результаты исследований по расширению функциональных возможностей ремонтно-восстановительных составов. Предложено новое технологическое решение и смазочная композиция, обеспечивающие повышение восстановительного эффекта, улучшение противоизносных свойств и степени чистоты работающего в двигателе моторного масла.
.pdf

Ключевые слова: незамерзающие охлаждающие жидкости, кавитационные разрушения деталей двигателей, надежность и ресурс.

Рассмотрены вопросы влияния на надежность и ресурс двигателей экологически безопасных охлаждающих жидкостей. Проведены лабораторные испытания кавитационных и эрозионных разрушений деталей двигателей из чугуна, алюминия, азотированных, хромированных и чистых сталей при контакте с различными жидкостями в условиях высоких температур.
.pdf

Ключевые слова: дизели, выбросы NOx, полимерные мембраны, снижение концентрации кислорода, увлажнение воздуха, экстремальный цикл Миллера, двухступенчатый наддув, водотопливная эмульсия.

Известные промышленно освоенные технологии снижения выбросов NOx судовых дизелей такие как SCR-NH3 и EGR обладают рядом серьезных недостатков, поэтому все большее внимание уделяется развитию альтернативных технологий. Использование полимерных мембран с селективной проницаемостью для изменения состава воздуха на впуске обеспечивает снижение выбросов NOx. Наиболее эффективно одновременное снижение концентрации кислорода и увлажнение воздушного заряда. Рассмотрены возможности снижения выбросов NOx за счет применения экстремального цикла Миллера. Показано, что требования IMO Tier 3 могут быть выполнены при следующих условиях: наличие двухступенчатого турбонаддува, регулируемой системы импульсного впрыска топлива, использования водотопливной эмульсии.
.pdf