Ключевые слова: валопровод, осевые колебания, дискретная модель, осевая податливость, методы расчета.

Рассмотрены основные этапы расчета осевых колебаний судовых валопроводов современными численными методами. Методом Рунге–Кутта находятся решения задач определения свободных, вынужденных и резонансных колебаний при интегрировании систем дифференциальных уравнений второго порядка. Методом конечных элементов определяется податливость элементов коленчатого вала и упорного подшипника. Отмечается, что расчетная оценка осевых колебаний валопроводов остается единственным средством их прогнозирования.

Ключевые слова: дизель многоцелевого назначения, система электронного управления, калибровка блока управления, топливная аппаратура, стендовые испытания, испытания на объекте.

Разработана и испытана система электронного управления дизельным двигателем ЗМЗ-51432.10CRS на базе отечественного блока управления с целью повышения мощности и снижения расхода топлива. Система адаптирована для модификаций двигателей общепромышленного и специального назначения. За счет адаптации моторной электропроводки системы управления к объекту применения и ее калибровок увеличен крутящий момент дизеля в востребованном диапазоне частот вращении на 23 % и снижен удельный расход топлива на 4 г/кВт·ч. Проведены стендовые испытания дизеля и эксплуатационные испытания военного катера с силовой установкой в составе дизеля и водомета.

Ключевые слова: поршневые двигатели, задачи локального теплообмена, перспективные методы решения, применение 3D-CRFD-кодов, теория рабочих процессов.

Представлены краткая история и вклад кафедры «Поршневые двигатели» МГТУ им. Н.Э. Баумана в развитие научного направления «локальный теплообмен в двигателях». Выполнен анализ специфики решения задач локального теплообмена в поршневых двигателях, решаемых как методами классической теории Прандтля, так и с применением современных 3D-CRFD-кодов. Сформулированы перспективы развития научного направления как раздела теории рабочих процессов поршневых двигателей.

Ключевые слова: бензиновый двигатель, отработавшие газы, токсичные компоненты, нейтрализатор, стендовые испытания, эксплуатационные факторы, кислородный датчик.

Представлены результаты стендовых испытаний автомобильного бензинового двигателя, проведенных с целью получения экспериментальных данных для оценки влияния эксплуатационных факторов на эффективность работы нейтрализатора, предназначенного для снижения выбросов углеводородов и оксида углерода. На основании анализа полученных результатов установлены режимы работы и факторы, в наибольшей степени влияющие на эффективность снижения указанных токсичных компонентов в отработавших газах. Даны рекомендации по повышению эффективности нейтрализатора для соответствия двигателя нормам вредных выбросов заявленного экологического класса.

Ключевые слова: двухтопливный двигатель, рабочий процесс, процесс пуска, переход на газ и жидкое топливо, анализ причин отказов.

Рассмотрены особенности конструкции двухтопливных двигателей компании «MAN Diesel & Turbo» типа 51/60DF, работающие в составе дизель-генераторов на судах проекта S1910 с системой электродвижения. Выполнен анализ опыта эксплуатации и возникающих отказов дизелей за время наработки около 18 000 часов. В рассмотрение принимались особенности процессов пуска, перевода на различные виды топлива (жидкое топливо– газ–жидкое топливо) и возникающие при этом отказы. Анализ возникающих отказов показал, что их основная причина – нестабильность рабочего процесса в зоне режимов, преобладающих в условиях эксплуатации.

Ключевые слова: топливный элемент, электрохимический генератор, твердополимерная мембрана, твердооксидный электролит, конверсия углеводородного топлива, диффузионный отделитель водорода, комбинированная энергоустановка.

Рассмотрены основные типы топливных элементов и конструкции энергоустановок на их основе. Показаны преимущества энергоустановок на топливных элементах перед другими источниками энергии, а также возможные области их применения в энергетике и на транспорте. Приведены результаты НИОКР, выполненных филиалом ЦНИИ СЭТ ФГУП «Крыловский государственный научный центр» по созданию топливных элементов с твердополимерным и твердооксидным электролитом и энергоустановок на их базе, в том числе в комбинации с ДВС, оборудованным системой утилизации теплоты.

Ключевые слова: система теплоснабжения, срок окупаемости, капитальные затраты, методика экспресс-оценки, производственные функции.

Представлены результаты сравнительной оценки эффективности капитальных вложений при модернизации систем теплоснабжения с котельными, оснащенными котлами высокотемпературного кипящего слоя. Оценка выполнена по методике, основанной на использовании универсальной диаграммы кривых замещения материальных ресурсов, построенной на основе расчетов двухфакторных производственных функций Кобба–Дугласа.

Ключевые слова: двухтопливные двигатели, топливные системы common rail, повышение давления впрыска, системы пилотного топлива, расширение диапазона цикловых подач, повышение КПД, снижение вредных выбросов.

По общему мнению специалистов к наиболее перспективному направлению развития топливной аппаратуры для двухтопливных двигателей следует отнести применение системы common rail (CR). Архитектура систем CR нового поколения и конструкция усовершенствованных форсунок фирм «L'Orange» (Германия) и ОМТ (Италия), устойчиво работающих в диапазоне изменения цикловых подач 1:100, дают возможность отказаться от использования системы впрыска пилотного топлива в газовом режиме. Повышение давления в магистралях системы CR до 2200 бар позволяет существенно увеличить КПД двигателя в дизельном и газовом режимах, снизить объем вредных выбросов и уменьшить весогабаритные показатели топливной аппаратуры. Перевод выполнен к.т.н. Г. Мельником